Ford Fiesta Italia

Anche io ho notato che i consumi pian piano (anche se lentamente) scendono, per ora ho solo 720 km circa quindi non posso dire di avere ancora dei consumi vantaggiosi, però ho notato che il motore è più sciolto. L'unico problema che ancora persiste è che a volte la retro gratta, e sempre più raramente (per fortuna) la terza a volte è dura da inserire.
Voi che accorgimenti avete usato per i primi km della vostra fofi 1.2 82CV?

Io come ho già detto, in un'altro Topic
ho fatto il "cambio robotizzato" per i primi chilometri... ovvero a 2500RPM salivo la marcia e a 1500RPM scendevo... con nessuna eccezione.
Inoltre non acceleravo mai a fondo e stavo attento a premere bene la frizione prima di cambiare.

Son tutte "cavolate".. ma che fanno fare un buon rodaggio alla macchina.

Oggi consumi stabili a 6.6

La terza continua a volte a non entrare. Speriamo che sia un problema che passi in fretta. Quasi 1600 km fatti, molto più morbida e scattante.

Stalker ha scritto:
Passa in Ford e falla "registrare", io avevo il problema con la 4° ed ora è a posto. Ci mettono 5 minuti di orologio e risolvi il problema, sennò va a finire che rovini il cambio. Per la retro, tanta pazienza ed auto perfettamente ferma prima di immetterla.

Ciao a Tutti "Fofisti",

di seguito vi descriverò la mia personale recensione sulla Fofi alla quale è dedicato questo 3D.

- Vettura: Ford Fiesta 1.2 16v 82cv;
- Allestimento: 5p Titanium con Titanium pack;
- Data consegna: 27/11/09;
- Classificazione europea: €5;
- Km percorsi: ad oggi 1434 di cui circa 500 Km in città e i restanti in autostrada;
- Consumi: il cdb mi segnala 6.1 l/100Km. Ho usato il climatizzatore solo due volte e per più di 30 minuti per vedere se sussisteva ancora il problema al surriscaldamento del pozzetto lato guida(problema risolto direi) e in rapporto al carburante versato (120€ pari a 90l +o-) direi che ci siamo

Pregi:

- silenziosissimissima: sia da ferma che a 120Km/h (per questa ragione, abituato com'ero con la vecchia Vw Polo del 96 che senza guardare il tachimetro cambiamo marcia, con Fofi mi sono trovato due volte agli 80Km/h in città su tratti rettilinei...);

- assetto: rigido al punto giusto. Consiglio di fare attenzione alle buche e ai dossi;

- tenuta in curva: eccellente su ogni curva anche dai raggi più disparati. In città, sulle rotatorie e nei cambi rapidi, è fantastica in autostrada strepitosa. In generale è ben piantata a terra grazie agli pneumatici dalla spalla bassa e ai cerchi da 16";

- volante: ciò che ho detto al punto sopra è anche merito suo. Morbidissimo in città nei rapidi cambi di direzione, cirurgicamente preciso sia nei parcheggi che nella guida in autostrada. Ottima la regolazione in profondità e altezza;

- posizione di guida: trovata la giusta collocazione del sedile, in cui mi sento avvolto , rispetto al volante, sistemati opportunamente gli specchietti e grazie al parabezza panoramico non ho riscontrato alcun problema a percorrere anche tratti di 300Km;

- linea e interni: accattivante, davvero una bella "figa"!!!;

- audio: spettacolare, potente e preciso. Utilizzando le regolazioni di equalizzazione qui suggerite da t_OSS_ika26 non trovo pecche ne con la radio, ne con CD, ne con sistemi ausiliari (MP3 contenuti in un chiavetta da 4GB. A tal proposito ho provato che quelle di dimensione inferiori al GB non vengono installate);

- motore: sono passato da un 1.4 16v 101cv al ben noto 1.2 16v 82cv e, scusate il gioco di parole, noto che a questa auto l'aggressività sul lungo non manca per niente così come l'educazione e la compostezza nel traffico cittadino. Ovviamente essendo un 1.2 non si può pensare di avere prestazioni motoristiche da F1 e a me queste vannno più che bene.

Difetti (pochi per fortuna):

- cambio: ancora adesso, nonostante i 1400Km percorsi, a freddo, la prima stenta ad entrare. Appena la macchina è "calda" le marce entrano alla perfezione. Purtroppo la retro gratta se non sono perfettamente fermo;

- modulazione della frenata: durante i primi Km avevo sempre paura di tamponare chi mi precedeva in coda in città: primo tratto di corsa quasi a vuoto, poi affondo ed arresto in poco spazio. Adesso, dopo il necessario periodo di rodaggio, la frenata è precisa e quando premo sul pedale il comportamento è quello che voglio io;

- posizione degli alzacristalli: troppo arretrati, devo piegare il braccio in maniera scomoda;

- punto cieco del lunotto posteriore: durante la guida nessun problema evidente, ma durante i pargheggi laterali...massima cautela;

- la luce del cruscotto di notte: anche io, come qualcuno di voi, ho girato un paio di volte alla notte con le luci spente e una volta sono stato avvisato, per fortuna, da una pattuglia di vigili in moto

Giudizio finale:

Fiero della nuova Ford Fiesta!!!

Consigli utili per il periodo di rodaggio e non solo:

- cautela: non abbiate fretta ad avere sin da subito un'auto motoristicamente e meccanicamente performante. Nonostante si dica che il rodaggio non serva più, ci troviamo ad utilizzare un mezzo meccanico le cui componenti, meccaniche e non, hanno bisogno di un fisiologico periodo di assestamento e allineamento tra di esse;

- climatizzatore: usarlo solo quando necessario;

- freni: evitare di fare frenatine di "prova" durante la marcia sia a velocità basse che alte;

- cambio: anche io, come "novantasei", incremento le marce attorno ai 2500 giri e scalo attorno ai 1500. Evito partenze a bomba e scalate improvvise quando sono ad un numero elevato di giri; non rinuncio, di tanto in tanto, a lanciare qualche marcia oltre i 3000 giri giusto per abituarla a regimi di rotazione diversi;

- pneumatici e cerchi: fate attenzione ai marciapiedi, alle buche e ai dossi;

- per ridurre i consumi: in autostrada a 110Km/h con 4 persone a bordo e qualche bagaglio mantenendo uno stile di guida pulito e continuo i consumi sono ridotti. In città e non solo cercare di mettere la marcia più alta il prima possibile facendo però attenzione di essere sopra ai 2000 giri/min. Alla velocità di 60 Km/h usate la 4° marcia, la 5° mi sembra un pochetto eccessiva e un po' restringente in caso si necessiti di ripresa.

A presto e buona guida!

Cavoli, mi sono dilungato un po' troppo...Sorry!

bella recensione

Ciao interessante recensione, quello che non hai indicato sul motore è la ripresa come ti è sembrata?

Bella recensione, mi ritrovo in quello che dici... solo che per quanto riguarda i comandi dei vetri elettrici, vanno utilizzati con la mano destra ad incrociare sotto la sinistra che, come e' norma, deve sempre tenere il volante!

Bravo ale112002,

effettivamente non ho parlato espressamente della ripresa del motore, ma qua e la qualche indicazione l'ho data.
Comunque ho notato che con le marce basse ce n'è abbastanza riuscendo a rilanciarla con la stessa marcia (2° o 3°) anche al di sotti dei 1500giri, ma scalando dalla 5° alla 4°, aimé, per poter compiere un sorpasso bisogna dare qualche colpo di reni di troppo...