Ford Fiesta Italia

leon82 ha scritto:
Vai a vedere su Omniauto la prova consumi reali del 1.0 Ecoboost: in città (Roma) hanno rilevato circa 13Km/l, altro che molti di più!
E se ti fai un giro qui sul forum, altri possessori di questo motore si lamentano dei consumi alti in urbano.

Per il discorso prezzo più alto di RCA, acquisto e manutenzione è tutto relativo.
Facedno un confronto tra 1.0 ecoboost 100cv e il 1.5Tdci 75cv, è vero che la RCA la paghi di più (www.canaleenergia.com/rubriche/consumer/...-assicurazione-auto/) però questa differenza è ammortizzata più o meno dal bollo più alto del benzina.
La differenza di prezzo sull'acquisto (+750€ con il modello attuale) lo recuperi nel tempo con il minor costo del carburante.
Per quanto riguarda la manutenzione, a livello di manutenzione ordinaria mi sembra che portando l'auto dalle officine ufficiali ford (per via della garanzia) sono dolori a prescindere sia che hai il benzina, che il diesel , che il gpl e i prezzi variano da officina ad officina in tutta italia.
Per la manutenzione straordinaria quella purtroppo non si può mettere in preventivo perchè dipende anche dalla fortuna che non ci siano rotture extra nel corso della vita dell'auto.

la manutenzione ordinaria di un diesel è sempre più costosa rispetto al benzina

poi cosa se ne fa uno di 100cv in città? se la macchina verrà usata quasi esclusivamente in città 100cv sono inutili ed eccessivi

baresedoc85 ha scritto:
Perchè è sempre più costosa? Paragona due motori di cilindrata simile. Da una parte cambi il filtro gasolio dall'altra le candele. Poi i filtri olio, abitacolo e l'olio come costo sono vicini, cambia di più dove fai il tagliando, c'è più differenza tra un officina ed un altra che tra gasolio e benzina. Poi se è turbo benzina e vuole un olio particolare ancora più vicini!

Casomai la differenza sta che con un diesel in un anno 20mila km li fai, con un benzina forse ne fai 10mila!

Alessandro.dr.jack ha scritto: Ciao scuasami puoi spiegarmi a grandi linee cos e e a cosa serve la rigenerazione del dpf?

A ripulirlo dall'accumulo di polveri.
Per una spiegazione più dettagliata fai una ricerca con Google.

Buongiorno sono in attesa che mi consegnino la Vignale 120 cv. Sono intenzionato a istallare il led per verificare la rigenerazione del DPF. Se ho compreso bene la procedura prevede l'stallazione del led a 12v in parallelo alla resistenza dello specchietto retrovisore lato guida; se è vero ciò il led non si accende, oltre che nella fase di rigenerazione, anche quando si inserisce lo sbrinamento? Vi ringrazio anticipatamente per le risposte.

Si, e' come dici tu.
Si accende anche ogni volta che si accende lo sbrinamento (manualmente o automaticamente).

P.S.
Sulle euro 6 ho letto di gente che dice che il led funziona, e di gente che dice che non funziona.

lollapalooza ha scritto:
Il led funziona, ma la logica di gestione della rigenerazione non prevede praticamente mai l'uso dello sbrinatore. In poco meno di 40mila km due o tre volte l ho visto accendersi.

La mia Fiesta 1.5 tdci 85cv con appena 650km ieri sera credo che abbia rigenerato per la prima volta, al minimo i consumi istantanei solitamente stazionano tra i 0,3-0,4 l/h mentre ieri sera prima di rientrare a casa osvillavano tra i 0,6-0,7 l/h e avvertivo l'auto leggermente accelerata, specchietti però freddi.
Ho ripreso la marcia per non interrompere il processo, dopo un po mi sono riaccostato e dopo circa un minuto il motore è sceso di giri e i consumi si sono ristabilizzati a 0,3-0,4 l/h.
Il tutto in maniera molto soft, quasi inavvertibile se nn avessi guardato il computer di bordo.