Ford Fiesta Italia

Ragazzi, girovagando in internet alla ricerca di alcune info, ho trovato questo

che ne pensate?
non sarebbe bello averlo almeno sul lato guida per comandare il lato passeggero?
inoltre nella descrizione c'è scritto che fuò funzionare anche da modulo alzavetro, ricevendo un segnale positivo che noi potremmo intercettare dalla chiusura centralizzata tramite telecomando

PS. Sono in attesa di sapere il prezzo e se è in grado di sviluppare un circuito che faccia solo da alzavetro.

Ecco alcune info:

La funzione “one touch” degli alza cristalli, era fino a pochi anni fà, prevista di serie solo su autovetture di un certo prestigio, (vedi Mercedes, Bmw o Volkswagen), poi con il passare del tempo, anche altre case automobilistiche lo hanno adottato. Ad oggi comunque, diversi modelli di auto ne restano ancora sprovvisti e d’altra parte, non esiste in commercio un dispositivo idoneo che vi si possa installare in seguito. Il motivo è senz’altro riconducibile ad un suo elevato costo, dal momento che le difficoltà tecniche sarebbero state notevoli. Infatti, sia i pulsanti che i motorini alza cristalli, sarebbero dovuti essere specifici per queste funzioni, senza contare poi, eventuali sistemi di fine corsa.
La mia idea, pertanto, è stata quella di realizzarmi un dispositivo che fosse stato di facile integrazione e non avesse richiesto la sostituzione delle parti prima indicate, il tutto per la mia Punto 1.3. multijet.
Come sempre, situazioni progettuali in cui si deve realizzare un dispositivo che si amalgami con parti già esistenti, non è operazione semplice, dovendo fare i conti con diverse problematiche che rendono il tutto un pò più complesso. Senz’altro i parametri con cui mi son dovuto misurare, sono stati le correnti in gioco e le dimensioni finali del dispositivo, non ultimo il sistema che “leggesse” in qualche modo il fine corsa del vetro.
In fase progettuale, inoltre, ho deciso che tale dispositivo, se avesse preso forma, avrebbe dovuto avere anche qualche funzione in più, e non strettamente connessa al dispositivo one touch (vedi chiusura automatica del vetro tramite il telecomando dell’antifurto).
Bene … dopo un duro lavoro e molte ore di test, ecco il circuito che ne è nato:



Analizziamo ora, le sue principali caratteristiche:
le dimensioni finali, sono senz’altro il fiore all’occhiello di questo dispositivo, che è contenuto in un box le cui misure esterne sono: 9 cm di lunghezza, 5,6 cm di larghezza e uno spessore di 2,3 cm (praticamente quanto un pacchetto di sigarette). Se si considera inoltre, che le correnti in gioco sono nell’ordine dei 3-4 ampere, si intuisce da subito, che uno degli elementi particolari di questo dispositivo è rappresentato dall’impiego di relays a basso profilo. Un’altra peculiarità, e non poteva essere altrimenti, è l’uso di un microcontrollore per la gestione del dispositivo, affiancata però, anche dalla vecchia ed intramontabile elettronica analogica.
L’automatismo, interposto, tra il pulsante ed il motorino, trasforma un normale alza cristallo elettrico, in uno e più moderno con funzione di one touch. Quindi, se prima per poter chiudere o aprire completamente il vetro bisognava pigiare il pulsante per tutta la durata della corsa, adesso sarà sufficiente premerlo per circa mezzo secondo ed il vetro procederà in modo completamente automatico, fino a fine corsa, fermandola, all’occorrenza, ripremendo il pulsante. Oltre questo, se durante il suo movimento, il vetro dovesse incontrare un ostacolo o comunque qualche impedimento che ne aumenti lo sforzo, il dispositivo, bloccherà automaticamente la corsa del vetro, inibendo inoltre, il pulsante che ha determinato il senso di marcia. Questo, affinché si possa eliminare la causa che ha determinato il problema. Va da sé, che tale controllo, protegge a lungo andare, il motorino e le parti meccaniche ad esse connesse.
Quindi, come dicevo, per poter chiudere o aprire completamente il vetro in modo automatico, è sufficiente una pigiata di circa mezzo secondo, mentre i piccoli movimenti, potranno essere gestiti normalmente con brevi premute. Non devono trarre in inganno i tempi di pigiata prima esposti, in quanto il vetro di una berlina media, impiega circa 2,5 – 3 secondi (massimo 4) per effettuare tutta la corsa. Pertanto, anche con brevi premute, (inferiori al mezzo secondo), si ottengono movimenti più che sufficienti.
E la chiusura tramite telecomando ? Ho previsto anche quella !
Sebbene le attuali disposizioni di legge, sembrino vietarne l’uso per questioni di sicurezza, ho voluto comunque prevederne un’uscita dedicata affinché, tramite un impulso positivo fornito dal circuito dell’antifurto, o dispositivo dedicato, si possa chiudere il vetro (o i vetri in caso di più moduli). Ma non finisce qui !
Avete presente quando il vetro è giunto a fine corsa e forzate, magari inavvertitamente il pulsante, quello che succede ? Succede, che attraverso gli stessi, c’è un bel fiume di ampere, (non meno di 10), che stressano e rovinano la meccanica e parti elettriche interessate, il ché non è certo salutare, neppure per la batteria. (Anche il meno esperto ne’ comprenderà il motivo. Fate la prova di sera con i fari accesi e guardate la luce come tende ad affievolirsi quando tentate di forzare il fine corsa). Bene, io ho voluto eliminare anche quest’altro particolare. Il microcontrollore “ricorderà l’eventuale fine corsa raggiunto inibendo il pulsante interessato, offrendo come unica alternativa la pigiata sul pulsante in direzione opposta.
Altro aspetto tecnico è il controllo sul tempo massimo per ogni corsa. Se per un qualsiasi motivo, il motorino dovesse restare attivo per più di 5,5 secondi continuativi (*), l’alimentazione verrà automaticamente interrotta. Come detto in precedenza, una corsa completa in media non impiega più di 3 – 4 secondi, pertanto un tempo maggiore, anche se solo di pochi secondi, potrebbe essere indice di qualche problema lungo le guide del vetro e per evitare complicazioni e visto l’assorbimento non proprio esiguo, ho preferito inserire tale controllo.

In ultimo …
il circuito presenta piena compatibilità anche con altri modelli di vetture, dal momento che le uniche differenze riscontrate, sono le diverse polarità sui due fili del motorino quando lo stesso è a riposo. Infatti, grazie alla presenza di due jumpers, che andranno opportunamente impostati, si adatterà l’ingresso del one touch alle due situazioni possibili: positivo comune o negativo comune. (Per la cronaca la Punto 1.3 multijet è a negativo comune).
Il dispositivo, inoltre, è dotato di 7 led di controllo, utili in fase di taratura e regolazione della sensibilità.

Schema esemplificativo di montaggio
Lo schema sottostante indica chiaramente i collegamenti da effettuare tra il modulo e l'impianto elettrico dell'auto. Tale schema, generico, si adatta a tutte le vetture dotate di classici alza clristalli.
Da notare inoltre, che il filo IN, va collegato solo se si vuol usufruire della chiusura automatica del vetro, tramite un impulso elettrico esterno.



Caratteristiche elettriche (prospetto riassuntivo)

Nota:alcuni parametri indicati di seguito e contrassegnati da un asterisco, sono ricavati da prove pratiche effettuate sulla mia auto, pertanto potrebbero essere differenti da altri modelli. Inoltre le misure sono state eseguite fornendo una tensione media sull’ingresso di 13,5 volt.

Alimentazione = tipica di un' autovettura (12-14,5 volt)
Corrente assorbita a riposo = 6,30 mA
Corrente assorbita con pulsante premuto (senza motorino) = 55 mA
Corrente assorbita con pulsante premuto e motorino azionato = 3,6 A (*)
Caduta di tensione indotta dal modulo = - 0,5 V (*)
Massimo assorbimento del motorino (nominale) = 8 A
Massima corrente accettabile assorbita dal motorino (consigliata) = 5 A

Comando manuale = attivo per 550 mS massimo
Comando automatico = attivo dopo 550 mS
Comando automatico chiusura vetro da altro dispositivo = con impulso positivo +12v >= a 20mS
Blocco alimentazione motorino dopo 5,5 S
Fine corsa = di tipo automatico
Protezione contro blocchi o sforzi con regolazione di sensibilità

Arresto del vetro con:
- ripremuta pulsante che ne ha determinato la direzione
- fine corsa
Spie di controllo per:
- comando manuale
- comando automatico
- fine corsa e regolazione fine corsa.

Dimensioni: Lun. 9 cm - Lar. 5,6 cm - Spes 2,3 cm

il modulo one touch costa 55€