Ford Fiesta Italia

Con 130cv quel margine mi sa che l'hai superato..esisteva una versione da 90cv del dld-414, bialbero con intercooler e turbo a geometria variabile, poi tolto perché non soddisfava le normative euro 4, che aveva problemi di affidabilità

Forse la confusione nasce dal fatto che la dicitura zetec è anche usata per gli allestimenti, quelli sportivi..ad esempio il mio modello in Inghilterra è chiamato zetec S mentre qui solo S

Nckx non ti seguo più per il semplice motivo il quale non capisco cosa centrino ora gli allestimenti zetec. Io sto semplicemente condividendo un elaborazione fatta sulla mia auto senza seguire nessun allestimento in particolare che conosco anche io. Per il fattore dei 130cv da come scritto in precedenza e un fattore approssimativo, quindi è tt da attendere.
Poi l'elaborazione in questione non è che è stata tirata fuori dal cilindro così, e un officina tuning ben nota e su questo motore specialmente nella serie mk6 della fiesta ne hanno fatte di queste modifiche, per cui il motore lo conoscono bene e sanno i suoi limiti pregi e difetti. E per finire penso di essermi spiegato bene e non aver fatto nessun tipo di confusione, l'elaborazione sta venendo eseguita da professionisti calibrata e ponderata in base al motore per questo i rischi sono conosciuti.
Niente di personale NCKX ma forse hai confuso tu la questione da me elencata.

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torokiller ha scritto:
però non capisco come fanno a mettere un turbo a geometria variabile su un motore che nasce a geometria fissa , serve l elettronica per quella turbina , altrimenti tanto vale mettere un turbo a geometria fissa piu grande

torokiller ha scritto: Ahahahah scusaaaa...ho sbagliato..il secondo messaggio era per un'altra discussione non questa

Su questo non so risponderti ancora te lo dirò appena la vado a prendere e saprò tutto con precisione

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valex ha scritto: Ma infatti il motore non era uguale al 100%..l'ho scritto..e poi l'elettronica è gestita dalla centralina e in quel caso ne aveva una apposita la macchina che lo montava

L'unica cosa che so dirti è una cosa già fatta molte volte, e non anche la prima volta che si toglie una fissa con una variabile

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Lo so..non parlo di compatibilità ma di affidabilità..comunque mettere un turbo a geometria fissa più grande non è la stessa cosa di metterne uno a geometria variabile

novita ?