Ford Fiesta Italia

Questo è strano, mi è capitato di fare un pieno da serbatoio vuoto da 40l altre volte 38l ma solitamente ci stanno i canonici 33l. Sarei curioso di sapere qual'è la reale capacità senza limitazioni.

scusate ragazzi, non so se sia normale, x cui chiedo gentilmente se qualcun'altro a rilevato condizioni anomale sullo spegnimento dei LED-GPL ( pur sapendo che i LED-GPL sono solo indicativi )
mi spiego:
il gg. 04/11/09 ho fatto un pieno GPL in un distributore API caricando 32,31 litri. in quanto mi avevano detto che il GPL fornito dall'Api pare sia migliore. ( cosa fra l'altro confermata anche in altri forum )
ebbene, avendo in quel momento il contaKM a 1375 ( ora è a 1600 ) ho notato che ho percorso fino ad ora 225 KM avendo ancora ben 3 led accesi.
ma addirittura il 1° led si è spento solo dopo 154 KM mentre adesso, dopo 225 KM fatti, il 2° led è ancora totalmente acceso.
naturalmente immagino si spegnera' quanto prima, ma a quanto pare sembra che i consumi siano notevolmente migliorati, a fronte del solito stile di guida, anzi, ho anche preso l'autostrada x una cinquantina di km tanto x tirarla un po' anche in rodaggio.
( max. 130-140 KM/h )
mah......in attesa di finire il pieno x poter dire qualcosa di + preciso, franc. non riesco a spiegarmi la cosa.

Dario60 ha scritto:

Io faccio sempre rifornimento alla IP (stesso gruppo dell' API) e anche a me è successo una volta la stessa cosa che è successa a te, però poi gli altri lrd si sono spenti più rapidamente del solito e la percorrenza si è mantenuta sui soliti 380-390 km (avviamenti compresi, quindi ca. 360-370 km, credo).
P.S. Ma perchè non azzeri il contachilometri parziale ad ogni pieno, invece di fare i calcoli in questo modo?

robby ha scritto:
hai ragione Robby, dovrei azzerare il conta.KM ma perdonami, non so ancora come si fa ( in quanto ho paura di fare danni )
cmq. me la cavo ancora alla vecchia maniera, che credo sia sempre valida. carta e penna, poi riporto tutto su foglio Excel e li mi diverto a fare i calcoli.
lo so' ....sistema un pò Jurassico....ma sempre attendibile.

Dario60 ha scritto:

La mia non voleva certo essere una critica, anzi , penso che adotterò anch' io un sistema simile per tener conto in maniera più precisa di quanta strada percorro a benzina dopo l' avviamento, soprattutto ora che fa più freddo. a proposito del gpl, di solito i distributori sono riforniti da marchi diversi da quelli degli altri carburanti; ad esempio, il distributore IP dove faccio rifornimento (che si trova a Fossoli, fraz. di Carpi-MO) eroga gpl della Lunikgas, come il distributore Esso di Motteggiana (MN).

francamente non me ne intendo molto di fornitori, ma a quanto sembra L'API e L'IP hanno effettivamente un buon GPL.
almeno x quanto sto constatando.
come prevedevo poi, stasera mi si è spento il 2° led a 1630 praticamente 255 KM fatti con i primi 2 led. direi buonissimo,
soprattutto considerando che ho ancora 2 led accesi + la riserva, non è del tutto improbabile raggiungere il tetto dei 450 KM e forse anche di + , con classica guida nei limiti della norma.
speriamo......

niente da fare, gli indicatori led fanno veramente pena, per nulla attendibili.
oggi mi sono fatto un centinaio di Km circa in autostrada max. vel. 130 Km/h e la spia della riserva si è accesa a 344.
ora sono a 374, x cui il tetto dei 450 KM sperati me lo posso pure scordare.
se mi va bene arrivero' a 400 si e no, ..............cmq. accontentiamoci, è sempre un buon risultato.

Confermo anche io che i singoli led del gpl, non sono attendibili, mentre è solo attendibile il consumo totale.
Quindi basta azzerare ad ogni pieno il contatore dei Km parziali e verificarne il totale di quelli percorsi a gpl per avere l' idea sella reale autonomia dell' auto.

Dario60 ha scritto:
E' vero che non ci si può fidare, però secondo me non è detto che sia perchè fatti male o difettosi: può anche essere che dipenda sia da come si muove la massa liquida di gas dentro il serbatoio, sia dalle condizioni atmosferiche.

A me in quest'ultimo pieno sta succedendo che si spegne un led per qualche minuto, poi si riaccende e magari resiste per 30 Km, per poi rispegnersi definitivamente. Anche all'interno di uno stesso viaggio.

Dario, ma nei Km che tu riporti detrai già quelli fatti a benzina?

claudio1980 ha scritto:
ciao Claudio, no, togli + o - una decina di km x le accensioni, forse anche meno, in quanto, ringraziando la BRC il sistema passa a GPL entro e non oltre un KM circa. anzi, quando il motore e leggermente caldo e fermo la macchina, alla ri-partenza lo commuta in pocchissimi secondi.
x quello nulla da dire, x carita', limpianto è eccezionale.
ovviam. come tanti altri mi lamento solo del SENSORE preposto agli indicatori ( unico vero difetto ) ma a quanto pare tipico di tutti gli impianti GPL in quanto solo indicativi. ( non ce ne uno che funzioni a dovere. )
fra l'altro anche a me capita che a volte un led si spegne e poco dopo si riaccende, confermando cosi' un limite di tolleranza nel consumo di circa 1 LT. ( 11 KM circa ) prima che si spenga effettivamente del tutto.
certo, i fattori che poi intervengono sono tanti ( pienamente daccordo con te ) fra cui secondo me il piu importante è la pressione che, a seconda della temperatura va ad incidere sulla lettura del sensore ( sappiamo che con l'aumento della temp. il gas si espande ...e viceversa ) .
naturalmente sarebbe stato bello avere indicatori con parametri + precisi, fa niente....ma non escludo che chiedero' dirrettamente in BRC possibili migliorie o soluzioni al riguardo.