Ford Fiesta Italia

ciao a tutti,
cosa succede se disconnetto il connettore del potenziometro del pedale dell'acceleratore e metto in moto l'auto?
Rischio di danneggiare o "sconfigurare" la centralina?
Se accelero non funziona nulla giusto?

Per "potenziometro del pedale dell'acceleratore" intendo quella scatolina che si vede in figura attaccata al pedale. In figura non c'è però il cavo e il connettore.

Penso che non succeda niente... al massimo la macchina non va in moto...

Sicuramente la centralina non si danneggia, e anche se dovesse perdere qualche impostazione, non ci sarebbe niente di così grave che non si possa sistemare staccando la batteria.

secondo me nessun danno. al massimo la macchina si accende e ti segnala l'errore sul quadro perchè la diagnostica ovviamente rileva l'assenza dell'acceleratore.
perdonami ma la domanda sorge spontanea...è una tua curiosità o ti serve a qualcosa (semplice curiosità )

No semplice curiosità mia. Stavo "esplorando" la mia fiesta quando mi sono accorto che al pedale dell'acceleratore arrivavano dei cavi. In quel momento ho scoperto che l'acceleratore non funziona come i vecchi acceleratori (a cavo d'acciaio) ma anch'esso elettronicamente.
Ieri mi sono informato su quell'aggeggio che tecnicamente dovrebbe chiamarsi TPS ossia "Throttle Position Sensor".
Ho trovato qualche forum sparso in cui qualcuno diceva che l'auto gli funzionava anche senza TPS connesso. I forum erano in inglese e quindi può essere che abbia interpretato male qualcosa, forse il "funzionava senza TPS" si riferiva al fatto che la macchina si avviava e manteneva il minimo.

Mi servirebbe avere qualche certezza in più del "penso che non succeda niente" e del "secondo me nessun danno". Vorrei provare a staccare quel connettore e ad accendere la macchina. Non voglio odiarmi per tutto il resto della mia vita se combino un casino!

redcroxer ha scritto:beh nessuno penso che si offre volontario prima di te quindi o lo provi tu, o per sicurezza provi fuori da un officina. in ogni caso, come già detto, anche se andasse in errore basta rimettere tutto com'era, staccare e riattaccare la batteria per far resettare la centralina e tutto dovrebbe tornare apposto. comunque è da tantissimo tempo che sono scomparsi gli acceleratori a cordina...più o meno con la comparsa dei sistemi esp e tcs (>2000)

non pretendevo questo speravo che nel forum ci fosse qualcuno che lo avesse già fatto o un elettrauto...
cmq un giorno di questi prenderò coraggio e lo sperimenterò...

Oddio...sinceramente la vedo una cosa stupida poichè non serve a nulla ( non ti sto offendendo per carità )...però a che pro??. Comunque la centralina dovrebbe leggerlo come un guasto alla parte elettronica che controlla la parzializzazione dell'acceleratore. Fai una prova: stacca tutto e gira solo la chiave in posizione 2 ( cioè il check ) e vedi cosa succede. Secondo me gia a quel punto dovrebbe dari guasto motore o una cosa del genere. Poi se non ti appare nulla prova ad accendere il motore ma stai subito pronto a spegnerlo . Ti dico la mia esperienza con il clima. Ho smontato la consolle, acceso il quadro e il clima girava a palla, quindi significa che senza la consolle del clima è impossibile girare con l'auto poichè appena non rileva la presenza della consolle manda a palla la ventola. Non credo che con l'acceleratore sia lo stesso però mai dire mai. Prova a fare come ti ho detto prima

redcroxer ha scritto:mah...è un esperimento un po' bizzarro nessuno si sognerebbe di staccare l'acceleratore, però come già detto se provi e ti da qualche errore basta staccare la batteria e torna apposto

Già la Fiesta '02 aveva l'acceleratore elettronico.
Provando ad accendere il motore senza l'acceleratore collegato non succede niente di grave, ci sono due possibilità:
a) Non si mette in moto
b) Si mette in moto e ti segnala una cosa tipo "EAC Fail" e/o si accende la spia motore.

Niente di grave... in ogni caso per resettare i codici di errore della centralina (e qualunque altro parametro di funzionamento) è sufficiente staccare la batteria per qualche decina di minuti; torna alle impostazioni di fabbrica.

Poi nei 7 o 8 Km successivi la centralina si "auto-tara" nuovamente e torna tutto come era prima.

Il TPS e l'acceletatore sono due cose diverse... il TPS è il sensore di posizione della valvola a farfalla, e si trova (appunto) sul corpo farfallato.

la curiosità spinge a fare cose stupide
comunque il tuo suggerimento è valido, potrei provare semplicemente a girare la chiave in posizione 2 e vedere che accade...