Ford Fiesta Italia

Oltre al fatto che rimuovere il dpf è illegale e da quel che ho letto cambieranno i controlli della motorizzazione

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Sta scritto solo in 3mila parti sul forum...non penso che sia ik caso di scriverlo ogni volta. È altrettanto illegale dotare le macchine di un tappo inutile facendoci credere di migliorare l'aria respirabile, ma siccome lo fanno i "grandi" ce ne stiamo tutti zitti a bacchettare chi lo toglie!

Purtroppo cosa sia legale e cosa no non lo decidiamo noi.
Che il dpf faccia più male che bene è risaputo...ma io non approvo il consiglio di fare procedure "illegali" anche se non dannose.

È come consigliare sul forum di Asus o Hp di montare Windows tarocco perché tanto funziona come l'originale e con alcune modifiche anche meglio.

Io la vedo così...parlarne ok, consigliarlo no!

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È ovvio che ognuno si assume le sue responsabilità. È scritto anche sul regolamento! E premesso questo, visti i benefici (prestazioni, consumi, pulizia motore e quindi la sia affidabilità, ecc) io se avessi un doesel lo farei

Calma...calma..calma un utente ha chiesto se eliminando il DPF si guagna cv ecc....noi abbiamo risposto alla domanda, se avesse detto forse ho un problema al dpf cosa devo fare? e gli rispondevamo TOGLILO il tuo discorso filava anche se non al 100%...quindi come dice Fabietto stai "bacchettando" inutilmente...parer mio...

Non era mia intenzione fare il bacchettone ^____^

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Purtroppo allo stato attuale delle cose c'è poco da fare: se non si vuole iniziare una infinita battaglia legale con le concessionarie (con le ricadute economiche che comporta, senza contare la spesa delle riparazioni), è bene cercare di trovare il modo ed il tempo di assecondare questo fastidioso processo. Cambiare auto non ha molti vantaggi, dato che tutte le auto Euro4 dotate di FAP o DPF, risentiranno degli stessi problemi nelle stesse circostanze.
Eliminare completamente il filtro servirebbe a poco. La centralina, infatti, continuerebbe a comportarsi come se la trappola fosse ancora al suo posto e procederebbe ad effettuare periodicamente le sue post-iniezioni, vanificando in parte l'intervento di eliminazione.
Inoltre, togliere il filtro è illegale.

Va ricordato comunque che l'applicazione del filtro anti-particolato è una soluzione di ripiego attuata per poter rientrare nelle norme anti-inquinamento e non bisogna dimenticarsi che le case automobilistiche hanno come priorità la riduzione dei costi.
Non ci stupiamo perciò se gli attuali filtri siano piccoli, in posizioni svantaggiose e lontane dal motore, dove non possono godere del calore irradiato dallo stesso, proprio perchè non è economicamente conveniente ripogettare un propulsore nato senza filtro solo per potercelo inserire.

Fortunatamente con le nuove normative Euro5, tutti i nuovi motori dovranno essere dotati di filtro anti-particolato fin dalle fasi di progetto. Questo permetterà un suo posizionamento a ridosso del catalizzatore o addirittura inglobato ad esso, una posizione ben più vantaggiosa per il calore che la caratterizza.
Le rigenerazioni saranno quindi più facili ed efficienti ed utilizzeranno meno gasolio rispetto ad oggi. Tuttavia non verrà risolto il problema della guida urbana, che rimarrà il tallone d'Achille di questo dispositivo.

Stai dicendo cose inesatte. Innanzitutto non riduce le emissioni, le scinde in particelle più piccole e ancora più dannose (se le eliminasse andrebbe contro uno dei fondamenti della fisica, cioè che nulla di crea e nulla si distrugge), ma di questo abbiamo già approfondito e si trovano tutti gli studi del caso su internet. I filtri antiparticolato si trovano quasi sempre dopo i collettori di scarico, e vicinissimi alla turbina, arrecando anche in alcuni casi danni a quest'ultima proprio per questo. Prima, ad esempio i primi fap della Peugeot, si trovavano lontani. L'esclusione fisica DEVE essere seguita dell'esclusione software altrimenti la centralina va perennemente in recovery, quindi quando si toglie, si toglie tutto e tutti i problemi annessi spariscono. Battaglie legali non se ne fanno e non capisco a che potrebbero servire...chi lo elimina lo fa a suo rischio e pericolo, con tutte le conseguenze (positive e negative) del caso. Infine...non è questione di progettazione...è il filtro stesso che in qualunque modo si progetta e si monta ha sempre i medesimi problemi. È la sua concezione che è tanto assurda quanto dannosa

Fabietto1990 ha scritto:

si sono al corrente che fa più male che bene.... e che da quando l'hanno inventato hanno addirittura trovato un nuovo tipo di inquinamento in crescita dovuto proprio al fatto di quel tipo di" particelle "rilasciate.... con quel messaggio copiato volevo solo dire che ogni volta che si fa la revisione bisognerebbe rimontarlo per essere sicuri di passarla, dico bene ?...
ed evidenziare che come unico dato positivo rispetto ai primi che hanno creato, questi a euro 5-6 sono molto meno fastidiosi ... e fanno consumare meno carburante durante la rigenerazione... rispetto ai precedessori

Non so se siano davvero migliori, ma se avessi un diesel toglierlo sarebbe comunque la prima cosa che farei. Riguardo la revisione...teoricamente si, ma per chi sa come funziona l'italia ci sarebbero alcuni modi per farla tranquillamente!