Ford Fiesta Italia

Conta però che il 1.5 deriva dal 1.6, non dal 1.4.. Quindi in teoria dovrebbe essere più "allegro" o comunque "lavorabile" rispetto al 1.4...

vperv ha scritto: L'intercooler fa guadagnare potenza raffreddando l'aria (che quindi aumenta di densità). La mappa si può fare ma è superflua...il solo intercooler basta e avanza per aumentare la potenzaLukeperry ha scritto: Il fatto che deriva dal 1.6 non significa nulla...sono comunque 2 motori diversi

Fabietto1990 ha scritto:
Secondo te che intercooler andrebbe bene? Uno preso da un rottamaio magari della Focus può andare? È un lavoro che si può fare in box o bisogna farlo fare?

Per quanto riguarda la derivazione credo invece che possa centrare. Se derivasse dal 1.4 sarebbe in poche parole un "1.4 potenziato" e quindi con poco margine di miglioramento mentre nel caso di derivazione da 1.6 sarebbe come un "1.6 depotenziato" e quindi con piu margine.. Ovviamente resta un 1.5 non è ne un 1.4 ne un 1.6 il mio intento è di farmi capire in maniera spicciola.

Un qualsiasi intercooler piccolo, come quello del 1.3 multijet, quello del 1.6 ecc. Il lavoro è semplice ma bisogna trovare i manicotti adeguati. Riguardo il motore, il gruppo termico ~ derivato (ed è anche quello che non da problemi in caso di mappatura), ma poi ci sono turbina, frizione, iniettori, pompa del gasolio, ecc ecc, che sono proprio quelli che soffrono di più

Fabietto1990 ha scritto: Quindi dici che è derivato solo io gruppo termico e non cambio ecc?
Comunque mi interessa molto il discorso intercooler..
Mi piacerebbe montarlo ma devo capire bene dove posizionarlo, che manicotti usare ecc.

Appena qualcuno prende il 1.5 95cv vediamo come è montato e se è fattibile da soli

teown ha scritto:
Ma ancora non è uscito il 1.5 tdci 95cv, giusto?

Lukeperry ha scritto: Il 1.6 non è più ordinabile da un mese e al suo posto c'è il 1.5 quindi credo che tra poco inizierà a essere in giro
Comunque beati gli ultimi che hanno preso il 1.6, con intercooler e turbina variabile prendono i 120cv come niente

teown ha scritto:
Però rimane il fatto della frizione che io non ho ancora capito...
Se qualcuno mi spiega perché si brucia prima la frizione rimappando con più cv gliene sarei grato..

teown ha scritto: La geometria variabile non c'è mai stata sulla fiesta (se non qualche primissimo esemplare 90cv),ma comunque resta il problema della frizione. Non si possono guadagnare 30cv così come se niente fosse
Stepelli ha scritto:
Il cambio è lo stesso per tutte le fiesta a cambio manuale (a parte la st mi pare), cioè l'ib5. In base alla potenza e al tipo di motore però potrebbero cambiare molti altri componenti come scritto sopra. Il posizionamento dell'intercooler non penso sia un problema...il problema grosso sono i manicotti che costano un botto